出版物   –無料出版物–

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検査申請者用参考図書

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本会が行う技術サービス業務について定めた規則

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ISPS Code

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This booklet provides checklists for PSC inspection, Routine maintenance, ISM Code, ISPS Code, as a result of analysis of PSC records, customer’s comments, in order to improve ship’s maintenance standards.

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This booklet provides checklists for PSC inspection, Routine maintenance, ISM Code, ISPS Code, as a result of analysis of PSC records, customer’s comments, in order to improve ship’s maintenance standards.

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This booklet provides checklists for PSC inspection, Routine maintenance, ISM Code, ISPS Code, as a result of analysis of PSC records, customer’s comments, in order to improve ship’s maintenance standards.

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Guidance for ship owner

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ClassNK ISM Register for Companies includes Data of Company name / Address, and Types of ships under the management / ClassNK ISM and ISPS Register for Ships includes Data of Classification Society, Class No., IMO No., Vessel Name, Flag, Date of Registration, Port of Registry, Distinctive No. or Letter, Gross Tonnage, Type of Ship and Name of Management Company.

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List of ClassNK Service Sites

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This Magazine introduces various publicity-related articles of the Society’s businesses, including technical matters and information in English.

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2008年度の本会の活動･業績を紹介する

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This report is a Korean language version of the Annual Report 2008.

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This report introduces the Society’s actiｖities during 2008 fiscal year.

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This report is a Chinese language version of the Annual Report 2006 released previously in English and Japanese.

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2008年1月から12月の間に世界各地で実施されたPSCの中、本会が発行した安全管理証書を所持する船舶について、PSC当局などから本会が受け取った情報および過去数年間のデータを集計・分析。

(概要)
この年次報告は、世界各国においてPort State Control (PSC) を受けdetainされた船舶やPSCから指摘された欠陥についての報告をとり纏め、PSCの現状の認識と今後の船舶の保守及び検査の一助になることを目的に作成された資料である。

(概要)
This annual PSC report summarizes deficiencies identified by Port State Control (PSC) inspections carried out in various countries of the world. This report is prepared with the objective of building awareness of the present state of PSC and to improve future maintenance and surveys.

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技術規則解説　(鋼船規則A編一部改正並びに鋼船規則CSR-B編及びCSR-T編制定に関する解説）

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�@実用型研究開発プロジェクトの概要
�ACSRソフトウェア最新状況についてータンカー算式計算ソフトの公開ー
�B桁構造の崩壊挙動を再現するISUM要素の開発と二重底構造の崩壊解析への適用
�C有限要素解析に基づくホットスポット応力評価手法の高精度化について
�D舶用ディーゼル機関のN0x濃度認証試験結果の現状分析
�E最近の難燃化した舶用燃料油の傾向

(概要)
�@コンテナ船のバウフレア形状が波浪縦曲げモーメントに及ぼす影響について
�A疲労センサを使用したLNG船の船体疲労強度管理システム
�B腐食ピットが発生している倉内助骨ウェブの衰耗量判定法
�C機関損傷事例の紹介
�Dリスク評価に基づく検査の舶用主機関への適用
�E主機関の主軸受けの最適な状態監視技術　-高周波振動と磨耗粉検知技術-

(概要)
�@大型コンテナ船の波浪縦曲げモーメントの非線形性について
�A大規模構造体の最終強度に関する研究
�B船体構造部材の腐食進行予測システム
�C運航条件下の軸受高さ変化を考慮した軸系アライメント設計
�D船用蒸気プラント配管の流れ加速腐食によるエロージョン・コロージョン減肉について
�E船用重油燃料の遠心分離効果の実験的評価法

(概要)
�@PrimeShip-HULLCare
�A実用的な疲労亀裂伝播解析手法に関する研究
�B大型コンテナ船に働くフレアスラミングに関する研究
�C船体構造要素の最終強度評価に関する研究
�D最近の機関損傷について
�EFTAを用いた船用機関の過給機オーバーラインの原因に関する考察
�F最近の大型ロングストローク機関におけるクランク軸応力について

(概要)
発表テーマ�@コンテナ船の波浪荷重に関する研究�Aコンテナ船の曲げ捩り強度にかんする研究�Bばら積貨物船用PrimeShip-HULL直接強度評価システムの紹介�CIMOのRule-makingツールとしてのFSAの開発とバルクキャリアへの適用�D船体用溶接部強度に関する研究�E信頼性ベースの船級基準とその適用方法�F軸系アライメント計算の高精度化について

(概要)
発表テーマ�@航海中の電磁波の実船計測�A機関構造の強度評価に関する取り組み�B船用重油の燃焼時間と諸要素との関係例�Cき裂進展解析を用いたクランク軸用低合金鋼の超高サイクル疲労強度評価�Dバルクキャリア倉内肋骨の腐食実態と強度�Eばら積貨物船の構造強度について�FPrime Ship-HULL直接強度評価システム（ダブルハルタンカー版）について

(概要)
発表テーマ�@バラスト水交換に関する研究�A大波高波浪中の船体波浪荷重に関する水槽実験�Bダブルハルタンカーの強度評価に用いる設計荷重について�C平均応力影響を考慮した疲労強度評価法�D実船におけるYP40鋼の使用状況とその実績評価�E舶用機関におけるNoｘ排出量の経年変化�F機関室火災探知器の作動特性�G機関始動空気管爆発のメカニズム

(概要)
研究テーマ�@舶用機関の状態監視及び故障診断-ディーゼル機関について�A船尾管油の分析�Bクランク軸用低合金鍛鋼材の疲労強度特性�C船体監視システム研究のこれまでの成果とその規則化へむけて�Dスロッシング荷重の模型実験�E実用的な座屈強度評価について

(概要)
研究テーマ�@HullExpert:船体構造の設計、建造および検査保守に関する技術情報総合データベース�A第二世代VLCCの損傷事例�B確立モデルに基づく腐食の発生及び進行の評価�C波浪荷重の簡易推定法-船体運動及び加速度について-�D舶用機関の状態監視及び故障診断-主としてタービン主機関について-�E機関室の人間-機械系におけるヒューマンファクターの調査研究�F船級検査から見た軸系装置の経年変化と最近の損傷動向

(概要)
発表テーマ�@海象データと波浪荷重�A超大型浮体式構造物の検査について�B船舶騒音予測プログラムの開発について�CNox規制に対する取り組みについて�D舶用発電機の巻線劣化の現状と保守について�EPrimeShip ”CRANK” について

(概要)
研究テーマ�@時刻歴疲労解析プログラムPrimeShip-THANについて�A船級船データベースの利用について�B船舶の安全性評価法FSAについて�C高強度クランク軸材の疲労強度特性に関する研究�D舶用燃料重油の低質化への対応

(概要)
研究テーマ�@船舶の状態および寿命評価システムについて�A船体疲労設計ガイダンス(PrimesShipFD)に関して�B船舶の操縦性能基準に対する対応�C舶用ディーゼルエンジンからの排気排出物計測に関する検討�D音響インテンシティー計測法を用いた舶用大型主機関の音響パワー評価法

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舶用機器のメンテナンスに関するセミナー

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発表テーマ�@VLCCの疲労強度と保守管理計画に関する研究�A独立型方式タンクの構造強度に関する総合的評価�B高弾性継手を含む軸系ねじり振動特性に関する研究�C船尾管油の分析から見た潤滑状態の推定�Dスートファイアによる排ガスエコノマイザの損傷について

(概要)
研究テーマ�@乾貨物船の損傷時復原性計算プログラムについて�A船舶の操縦性能に関する研究�B低質燃料油使用による機器故障に関する研究�C高弾性継手を含む軸系のねじり振動特性に関する研究�D疲労設計における変動荷重等に関する考察

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2004年8月に関西電力株式会社美浜原子力発電所で発生した腹水管の爆発による災害は記憶に新しいが、同様な配管は主又は補助ボイラを有する船舶にもあり、船舶でも同様な災害発生の可能性と、発生時の影響の大きさが懸念され、明確なガイダンス等が望まれた。今般、上記事故直後から国内大手船主の協力を得て実施した実船での配管板厚計測結果を解析した結果に加えて、損傷のメカニズムを解説し、点検方法と共に指針としてまとめた。

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「舶用燃料重油の低質化対策指針VersionII -難燃性燃料油対策-」より、障害発生要因及び対処法を中心に抜き出したダイジェスト版。

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舶用燃料重油の低質化対策に関する調査・研究

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近年、信頼性評価手法を船級規則に導入する動きが世界的にあり、これを受けて本会技術研究所では関連の調査、研究を実施し、その成果を「舶用機器システムの信頼性評価指針」として取りまとめた。当指針は、信頼性評価の煩雑な面を極力排除し、定性的な故障モード解析から定量的なシステム信頼度計算までの明確な手順及び手法を示すとともに、現状を踏まえた判定基準も設けており、自己完結的な指針となっております。今後、新しい概念に基づいた設計などのような、現行規則、規定では対応しきれない、審査対象システムが出現した際に、同等性確認の手段として本指針の利用が期待される。

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第1編スートファイア発生の現､第2編スートファイア防止対策の現状、第3編スートファイア発生のメカニズム、第4編まとめ

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近年、不適切なアライメントによる主機軸受損傷が増大していると言われている。具体的には、主機馬力の増大及び低回転化に伴って軸系の剛性が増大し、一方、船体構造は最適設計や高張力鋼使用により剛性が低下していると考えられ、すなわち、変形しやすくなった船体構造と、従来追従できた軸受高さの変化でも許容しなくなった軸系との組合せによって主機軸受損傷が増えたと思われる。これに関し、本会技術研究所ではFEMを用いた構造解析や実船計測など種々の調査、研究を実施し、その成果を本指針としてまとめ公表した。当該指針では、主に軸系アライメント計算モデルの高精度化、中間軸受位置の最適化及び据付け時と代表的な運航条件下での軸受の高さ変化の予測並びにその影響の確認方法について述べている。

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船齢の高い大型ばら積貨物船の貨物倉内構造部材の腐食衰耗による損傷

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本会船級船に発生した機関室火災事故の実態とその対策

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The introduction of the results of the Society’s research and technical activities in English, including technical reports/papers, introduction of new technology, outline of research activities, etc.

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Outline of Liquified Gas Carrier including the Requirement of the Code, Construction, Arrangement, Equipment, etc

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Maintenance Guidance for Lumber Carriers

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A disaster happened in a nuclear power plant in Japan in August 2004, which was caused by failure of condensation water pipe in the secondary line. Shipping industries are concerned for possibility of occurrence of such a disaster in ships due to its construction similarity to marine boiler plant in steam, feed water, and condensation piping for main or auxiliary boilers. Nippon Kaiji Kyokai has therefore investigated and showed the result that similar corrosion failure as in the nuclear power plant has occurred in shipboard steam/feed water/condensation water pipes for main and auxiliary boiler plants without causing severe consequences. It is also found that this kind of failure, named “Flow Accelerated Corrosion” and referred to as “FAC”, is caused by erosion-corrosion at a place where the flow is extremely turbulent, such as a location right downstream side of an orifice or a control valve, or at bend parts including elbows, etc., under strong influence of temperature, flow velocity or pH of the fluid. Additionally the result of wall thickness measurements on actual pipe lines of some ships show a very definite evidence of a reduction in wall thickness of carbon steel piping. It was confirmed that the amount of actual reduction in wall thickness could be well predicted by Kastner Equation. Nippon Kaiji Kyokai summarized these evidences with treatment after found wall thickness reduction of pipes referring ASME code case N-597-2 as a ClassNK gaidelines.

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ClassNK has just released the English edition of Version II of its previously well-received Guidance for Measures to Cope with Degraded Marine Fuels: Taking into Account the Poor Combustibility of Fuels this November. While the first 1996 edition (Ver. I) focused on preventing increases in major damages attributable to fuel oil, the 2008 edition (Ver. II) takes a close look at what can be done to prevent FO problems that can arise from poor combustibility. [Digest Version]

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ClassNK has just released the English edition of Version II of its previously well-received Guidance for Measures to Cope with Degraded Marine Fuels: Taking into Account the Poor Combustibility of Fuels this November. While the first 1996 edition (Ver. I) focused on preventing increases in major damages attributable to fuel oil, the 2008 edition (Ver. II) takes a close look at what can be done to prevent FO problems that can arise from poor combustibility.

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In recent years, there has reportedly been a rise in main engine bearing damages due to improper shafting alignment. Specifically the combination of a stiffer shafting resulting from increasing output with lower RPM of the main engine and a more flexible hull structure as result of optimized design and use of high tensile steel is said to be the cause. That is to say that stiff shafting can no longer accommodate any small changes in bearing offsets that they may have absorbed before, while the hull structures are more likely to deflect while in service, causing changes in bearing offsets. These guidelines reflect the results of intensive researches and investigations in this field carried out by ClassNK Research Institute, including FEA of hull structure and onboard ship measurement of hull deflections. In these guidelines, high accuracy alignment calculation models incorporating all engine bearings and using equivalent circular bar representing crankshaft, an procedure for optimizing longitudinal placement of intermediate bearing to minimize shafting sensitivity to bearing offsets variation, and the prediction method of variation in bearing offsets between initial condition and representative service conditions are proposed.

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In recent years, there has reportedly been a rise in main engine bearing damages due to improper shafting alignment. Specifically the combination of a stiffer shafting resulting from increasing output with lower RPM of the main engine and a more flexible hull structure as result of optimized design and use of high tensile steel is said to be the cause. That is to say that stiff shafting can no longer accommodate any small changes in bearing offsets that they may have absorbed before, while the hull structures are more likely to deflect while in service, causing changes in bearing offsets. These guidelines reflect the results of intensive researches and investigations in this field carried out by ClassNK Research Institute, including FEA of hull structure and onboard ship measurement of hull deflections. In these guidelines, high accuracy alignment calculation models incorporating all engine bearings and using equivalent circular bar representing crankshaft, an procedure for optimizing longitudinal placement of intermediate bearing to minimize shafting sensitivity to bearing offsets variation, and the prediction method of variation in bearing offsets between initial condition and representative service conditions are proposed.

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Reseach and Study on Measures for Deterioration of Marine Fuel Oils

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日本海事協会研究センターとセンター内各部署の業務を紹介

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緊急時技術支援サービス（ETAS）の紹介

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シップリサイクル条約の概要とNKが提供するサービスに関わる案内

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ケミカル船の紹介

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本会の情報サービスの紹介

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Introduction of NK’s Information service

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Introduction to Offshore Support Vessels Work Boats

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An introduction to the ClassNK Research Center and the activities of each department at the center.

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An introduction to the ClassNK Information Center and the activities of each department at the center.

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電子図面承認システムの紹介

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Introduction to NK-PASS (Digital Drawing Approval System)

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Introduction to NK-PASS (Digital Drawing Approval System)

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Introduction to NK-PASS (Digital Drawing Approval System)

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Introduction of Gas Carrier

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Introduction of Gas Carrier

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Introduction to ETAS (Emergency Technical Assistance Service)

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Introduction to ETAS (Emergency Technical Assistance Service)

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Introduction to ETAS (Emergency Technical Assistance Service)

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本会におけるEC舶用機器指令の業務紹介

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Introduction of Container Ships

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Outline for Ship Recycling Convention and the information about ClassNK’s service on the convention

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A pamphlet to introduce class entry for existing ships

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Introduction to Chemical Tanker

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Introduction of Chemical Tanker

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Introduction to Bulk Carrier

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本会の活動の紹介

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Introduction of NK’s activities

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Introduction of NK’s activities

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Introduction of NK’s activities

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Introduction of NK’s activities

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Introduction of NK’s activities